“芯”勢(shì)力賦能智能汽車(chē)加速發(fā)展

黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅發(fā)表主題演講

汽車(chē)從功能性代步工具逐步演變?yōu)橹悄芑苿?dòng)空間，在智能化浪潮中，中國(guó)正在成為全球新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)力量。火熱的市場(chǎng)下，本土車(chē)企面臨增收不增利的挑戰(zhàn)。2022年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占全球近30%的收入和利潤(rùn)，但本土車(chē)企利潤(rùn)僅有5%。劉衛(wèi)紅表示：“利潤(rùn)低的原因，第一是產(chǎn)品力，本土企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、品牌力不夠。第二是品牌溢價(jià)能力不高。目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)還是個(gè)比較年輕市場(chǎng)，自主品牌想要有比較高的溢價(jià)還需要一個(gè)過(guò)程。在短期內(nèi)，我們的解決方式就是提供快速的降本增效解決方案。”

黑芝麻智能在芯片技術(shù)方面通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，為客戶(hù)提供結(jié)構(gòu)性、質(zhì)變式降本增效的產(chǎn)品和方案。今年4月，黑芝麻智能從宣布企業(yè)定位從“自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片的引領(lǐng)者”升級(jí)為“智能汽車(chē)計(jì)算芯片的引領(lǐng)者”，并全新推出了智能汽車(chē)跨域計(jì)算平臺(tái)武當(dāng)系列及其首款產(chǎn)品C1200芯片。

目前，黑芝麻智能形成了華山系列聚焦自動(dòng)駕駛，武當(dāng)系列聚焦跨域中央計(jì)算的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局。華山系列平臺(tái)化方案可覆蓋從輔助駕駛到無(wú)人駕駛不同等級(jí)、全場(chǎng)景的應(yīng)用，華山二號(hào)A1000芯片已獲得15+車(chē)型定點(diǎn)，全面開(kāi)啟規(guī)模量產(chǎn)。武當(dāng)系列支持汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的靈活發(fā)展，C1200是All-in-One芯片，能幫助主機(jī)廠加速電子電氣架構(gòu)演進(jìn)，簡(jiǎn)化的電子電氣架構(gòu)繼而幫助車(chē)廠加速軟件迭代，實(shí)現(xiàn)通過(guò)軟件創(chuàng)收。

除了芯片，黑芝麻智能也具備自研的全套可量產(chǎn)感知算法，涵蓋前視、環(huán)視、泊車(chē)、側(cè)向融合感知等。對(duì)自動(dòng)駕駛而言，通過(guò)軟硬結(jié)合能更好地發(fā)揮芯片性能，黑芝麻智能提供了配套的軟件工具及平臺(tái)。在車(chē)規(guī)要求方面，黑芝麻智能是國(guó)內(nèi)首家集齊功能安全專(zhuān)家認(rèn)證、功能安全流程認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證和ASPICE認(rèn)證的自動(dòng)駕駛芯片公司。

劉衛(wèi)紅表示：“在降本增效層面，黑芝麻智能作為T(mén)ier2，希望通過(guò)芯片的創(chuàng)新性設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，帶給主機(jī)廠及合作Tier1不是單純低價(jià)，而是最優(yōu)價(jià)值。”

尖峰論辯，交流行業(yè)洞見(jiàn)

黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣發(fā)表精彩觀點(diǎn)

盡管“軟件定義汽車(chē)”逐漸成為共識(shí)，但軟件能創(chuàng)造多少價(jià)值，行業(yè)中有不同聲音。在6月15日的尖峰論辯“軟件定義汽車(chē)能賺錢(qián)嗎？”中，楊宇欣表示：“我認(rèn)為軟件更多的是手段而非目的。比如，芯片是非常復(fù)雜的，如果不把上面的軟件體系搭建好，客戶(hù)很難用起來(lái)。但最后還是通過(guò)芯片及系統(tǒng)解決方案掙錢(qián)，而不單單通過(guò)軟件。我的觀點(diǎn)是，大家不要執(zhí)著于軟件定義汽車(chē)一定要通過(guò)軟件掙錢(qián)，而是通過(guò)軟件提升自己所在環(huán)節(jié)的價(jià)值，給客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。客戶(hù)可以是To B也可以To C，純賣(mài)軟件To C很難，還是要有服務(wù)。”

車(chē)企核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？是產(chǎn)品定義能力，資源整合能力，成本控制能力，還是需要全棧自研，智能駕駛、智能座艙、三電、芯片、軟件都做？6月16 日的尖峰論辯“何為車(chē)企真正的競(jìng)爭(zhēng)力？”中，劉衛(wèi)紅給出黑芝麻智能的洞見(jiàn)。他提出：“核心競(jìng)爭(zhēng)力取決于企業(yè)基因。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，專(zhuān)注于自身優(yōu)勢(shì)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，但不必全部補(bǔ)短。”

黑芝麻智能聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁劉衛(wèi)紅發(fā)表精彩觀點(diǎn)

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，技術(shù)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)環(huán)境等方面均有自身特點(diǎn)，對(duì)于車(chē)企如何打造自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，劉衛(wèi)紅提供了四方面的建議：第一，建立技術(shù)壁壘，不必大而全，而是要專(zhuān)而精，基于自身長(zhǎng)板建立技術(shù)護(hù)城河，深耕專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域。第二，持續(xù)創(chuàng)新，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈日趨完備，車(chē)企與供應(yīng)鏈聯(lián)合降本增效，通過(guò)性?xún)r(jià)比方案的復(fù)制進(jìn)一步推動(dòng)規(guī)模量產(chǎn)。第三，在生態(tài)拓展和運(yùn)營(yíng)方面，個(gè)體需求逐漸成為行業(yè)共性需求，讓專(zhuān)業(yè)的Tier1、芯片供應(yīng)商等來(lái)為行業(yè)提供解決方案，車(chē)企整合這些生態(tài)伙伴的技術(shù)、資源，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。第四，傳統(tǒng)車(chē)企在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中一定會(huì)面臨淘汰與合并，同時(shí)也會(huì)有升級(jí)和新生，車(chē)企需要在發(fā)展戰(zhàn)略層面更新規(guī)劃、做好準(zhǔn)備。

黑芝麻智能一直秉持互利共贏的理念，希望跟包括主機(jī)廠、Tier1、行業(yè)內(nèi)上下游的技術(shù)合作伙伴共同打造一個(gè)開(kāi)放、領(lǐng)先的生態(tài)體系。黑芝麻智能自身也將進(jìn)一步提升核心技術(shù)、芯片產(chǎn)品的研發(fā)及商業(yè)化能力，持續(xù)用“芯”科技完善客戶(hù)賦能體系，全維度支持安全、快速的產(chǎn)品落地，加速賦能智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。